ഈ ലേഖനത്തിൽ ഞങ്ങളുടെ ഒന്നോ അതിലധികമോ പരസ്യദാതാക്കളുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള പരാമർശങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഈ ഉൽപ്പന്നങ്ങളിലേക്കുള്ള ലിങ്കുകളിൽ നിങ്ങൾ ക്ലിക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ ഞങ്ങൾക്ക് നഷ്ടപരിഹാരം ലഭിച്ചേക്കാം. ഈ പേജിൽ ലിസ്റ്റ് ചെയ്തിരിക്കുന്ന ഓഫറുകൾക്ക് നിബന്ധനകൾ ബാധകമാണ്. ഞങ്ങളുടെ പരസ്യ നയങ്ങൾക്ക്, ദയവായി ഈ പേജ് സന്ദർശിക്കുക.
ബോസ്റ്റണിൽ നിന്ന് സാൻ ഫ്രാൻസിസ്കോയിലേക്ക് എയർബസ് എ321 നിയോ ഉപയോഗിച്ച് ആദ്യ റവന്യൂ സർവീസ് നടത്തിയ ഡെൽറ്റയുടെ ഏറ്റവും പുതിയ വിമാനം വെള്ളിയാഴ്ച പറന്നുയർന്നു.
പുതിയ മോഡൽ ഡെൽറ്റയുടെ പുതിയ ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് സീറ്റുകളും അവതരിപ്പിക്കുന്നു, പരമ്പരാഗത റിക്ലൈനർ സീറ്റുകളിലേക്കുള്ള ഒരു ആധുനിക നവീകരണം, നിരവധി പുതിയ മിനുക്കുപണികൾ - പ്രത്യേകിച്ച് ഹെഡ്‌റെസ്റ്റിന്റെ ഇരുവശത്തുമുള്ള രണ്ട് ഫിനുകൾ, ചെറുതായി മെച്ചപ്പെടുത്തിയ സ്വകാര്യത.
സീറ്റ് മോഡൽ ആദ്യം ചോർന്നതുമുതൽ നിയോയ്ക്ക് വലിയ പ്രതീക്ഷയുണ്ടായിരുന്നു, തുടർന്ന് 2020 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ എയർലൈൻ ഇത് സ്ഥിരീകരിച്ചു.
എന്റെ സഹപ്രവർത്തകനായ സാക്ക് ഗ്രിഫ് വിമാനം സർവീസിൽ പ്രവേശിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ആദ്യമായി നോക്കി, ഡെൽറ്റ അത് അറ്റ്ലാന്റ ഹാംഗറിൽ നിന്ന് ബോസ്റ്റണിലേക്ക് ആദ്യമായി കൊണ്ടുപോകുന്നതിന് മുമ്പുതന്നെ. ലാഭകരമായി പറക്കുമ്പോൾ പോലും അദ്ദേഹത്തിന് പറക്കാൻ അവസരം ലഭിച്ചു.
അങ്ങനെയാണെങ്കിലും, നിലത്തോ ഒഴിഞ്ഞ വിമാനത്തിലോ ഒരു പുതിയ എയർലൈൻ ഉൽപ്പന്നത്തെക്കുറിച്ച് ഒരു ധാരണ ലഭിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും.
പക്ഷേ, വിമാനത്തിൽ കയറുന്നത് മുതൽ ഇറങ്ങുന്നത് വരെ ഏഴ് മണിക്കൂർ ക്യാബിനിൽ ചെലവഴിക്കേണ്ടിവരുന്ന ഒരു ഭൂഖണ്ഡാന്തര വിമാനത്തിന്റെ കാര്യമോ? അത് തീർച്ചയായും മികച്ച അനുഭവം നൽകും.
നിയോ തന്നെ ഡെൽറ്റയ്ക്ക് രസകരമായ ഒരു പ്ലാറ്റ്‌ഫോമാണ്, കുറഞ്ഞ പ്രവർത്തനച്ചെലവ് (കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിന്റെ രൂപത്തിൽ) വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിനൊപ്പം വിമാനക്കമ്പനികൾക്ക് വിമാനത്തിനുള്ളിലെ അനുഭവം രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നതിന് താരതമ്യേന ശൂന്യമായ ഒരു സ്ലേറ്റ് നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.
"ആളുകൾക്ക് ഇത് വളരെ മികച്ച ഒരു അനുഭവമാണെന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് തോന്നുന്നു," ഡെൽറ്റയുടെ ബോസ്റ്റൺ ആസ്ഥാനമായുള്ള സെയിൽസ് ഡയറക്ടർ ചാർളി ഷെർവി ഒരു പ്രീ-ഫ്ലൈറ്റ് അഭിമുഖത്തിൽ എന്നോട് പറഞ്ഞു. "ഇത് വളരെ മത്സരാത്മകവും മികച്ച അനുഭവം നൽകാവുന്നതുമാണെന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് തോന്നി."
ബോസ്റ്റൺ-സാൻ ഫ്രാൻസിസ്കോ റൂട്ടിൽ ലൈ-ഫ്ലാറ്റ് സീറ്റുകളുള്ള വിമാനങ്ങൾക്ക് പകരം ജെറ്റുകൾ വിന്യസിക്കാൻ എയർലൈൻ തീരുമാനിച്ചെങ്കിലും, എയർലൈൻ നിരന്തരം ആവശ്യകത വിലയിരുത്തുന്നുണ്ടെന്നും പിന്നീട് അത് വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്നും സ്കീ പറഞ്ഞു. ശ്രദ്ധേയമായി, ഓർഡർ ചെയ്ത 155 A321neos ന്റെ സബ്-ഫ്ലീറ്റിൽ ലൈ-ഫ്ലാറ്റ് സീറ്റുകൾ ചേർക്കാൻ ഡെൽറ്റ പദ്ധതിയിടുന്നു.
ഈ ലേഔട്ടിൽ, മിക്ക യാത്രക്കാർക്കും ഇക്കണോമി ക്ലാസും എക്സ്റ്റൻഡഡ് സ്പേസ് വിഭാഗവും പരിചിതമായിരിക്കും. എന്നാൽ അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്ത ഇൻ-ഫ്ലൈറ്റ് വിനോദം, ഒരു പുതിയ വിയാസാറ്റ് വൈ-ഫൈ സിസ്റ്റം, വലുതാക്കിയ ഓവർഹെഡ് ബിന്നുകൾ, മൂഡ് ലൈറ്റിംഗ്, യാത്രക്കാർക്ക് മൊത്തത്തിൽ മെച്ചപ്പെട്ട അനുഭവം നൽകുന്ന മറ്റ് സൗകര്യങ്ങൾ എന്നിവയുണ്ട്.
എന്നിരുന്നാലും, പുതിയത് എപ്പോഴും മികച്ചതായിരിക്കണമെന്നില്ല. അതുകൊണ്ടാണ് ഞങ്ങളുടെ ആദ്യ വിമാനത്തിന്റെ മുൻവശത്തെ ക്യാബിനിൽ ടിക്കറ്റ് ബുക്ക് ചെയ്തത്, ആ ആവേശം ശരിക്കും വിലമതിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് കാണാൻ വേണ്ടിയായിരുന്നു അത്.
സ്‌പോയിലർ: സീറ്റുകൾ മികച്ചതാണ്, സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് റീക്ലൈനറുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ശ്രദ്ധേയമായ പുരോഗതി. പക്ഷേ അവ പൂർണതയുള്ളതല്ല, കൂടാതെ ചില മോശം പോരായ്മകളുമുണ്ട് - ഒരു കാര്യം മറ്റൊരു സവിശേഷതയ്ക്ക് പകരം വയ്ക്കുന്ന ഡിസൈൻ ത്യാഗങ്ങളുടെ ഫലമാണിത്.
രാവിലെ 8:30 ന് മുമ്പ് ഫ്ലൈറ്റ് പുറപ്പെടേണ്ടതായിരുന്നു, പക്ഷേ ഫോട്ടോ ഷൂട്ടിനായി കുറച്ച് മിനിറ്റ് മുമ്പ് വിമാനത്തിൽ കയറാൻ ഞാൻ ഡെൽറ്റയുമായി ഏർപ്പാട് ചെയ്തിരുന്നു - ടാർമാക്കിൽ. അതായത് രാവിലെ 6 മണിയോടെ ബോസ്റ്റൺ ലോഗൻ വിമാനത്താവളത്തിൽ എത്തിച്ചേരും.
വിമാനയാത്രയ്ക്ക് വളരെ മുമ്പുതന്നെ, രംഗം പാർട്ടിക്ക് തയ്യാറായിക്കഴിഞ്ഞിരുന്നു, എന്റെ ഫോട്ടോഗ്രാഫി ടൂർ പൂർത്തിയാക്കിയപ്പോഴേക്കും അത് പൂർണ്ണതോതിൽ സജീവമായിരുന്നു.
യാത്രക്കാർ പ്രഭാതഭക്ഷണവും ലഘുഭക്ഷണവും ആസ്വദിച്ചു, അവിടെ AvGeeks ഉദ്ഘാടനത്തിന്റെ ഫോട്ടോകൾ എടുക്കുകയും സുവനീറുകൾ കൈമാറുകയും ചെയ്തു, ഒരു ഡെൽറ്റ പ്രതിനിധി ജനക്കൂട്ടത്തിലേക്ക് കടന്നുവന്ന് നിശബ്ദത പാലിക്കാൻ ആവശ്യപ്പെട്ടു, വിമാനത്തിലെ രണ്ട് യാത്രക്കാരെ വിളിച്ചുവരുത്തി.
അവർ ഹണിമൂണിന് പോകുകയായിരുന്നു എന്ന് മനസ്സിലായി - യാദൃശ്ചികമായി അവർ സാൻ ഫ്രാൻസിസ്കോയിലേക്കുള്ള ഈ വിമാനത്തിലായിരുന്നു, ഡെൽറ്റ വിമാന ജീവനക്കാർ അവർക്ക് ധാരാളം ട്രീറ്റുകളും സമ്മാനങ്ങളും നൽകി (തീർച്ചയായും, തമാശയ്ക്ക് പറഞ്ഞതാണ്, മുഴുവൻ രംഗവും അവർക്കുള്ളതായിരുന്നു).
മറ്റൊരു ഡെൽറ്റ പ്രതിനിധിയുടെ വളരെ ചെറിയ ചില പരാമർശങ്ങൾക്ക് ശേഷം, പുതിയ ജെറ്റിന്റെ റിബൺ മുറിക്കാൻ ക്രൂവും ഗ്രൗണ്ട് മാനേജ്‌മെന്റും ഒത്തുകൂടി. ഡയമണ്ട് മെഡാലിയനും മില്യൺ-മൈലർ യാത്രക്കാരിയായ സാഷ ഷ്ലിംഗ്ഹോഫുമാണ് യഥാർത്ഥ കട്ടിംഗ് നടത്തിയത്.
ചടങ്ങിലേക്ക് ക്ഷണിക്കപ്പെടുമെന്ന് ഷ്ലിംഗോഫിന് കുറച്ച് മിനിറ്റ് മുമ്പ് വരെ അറിയില്ലായിരുന്നുവെന്ന് ഞങ്ങൾ സാൻ ഫ്രാൻസിസ്കോയിൽ വന്നിറങ്ങിയ ശേഷം അദ്ദേഹം എന്നോട് പറഞ്ഞു, ആഘോഷവേളയിൽ ഡെൽറ്റ ജീവനക്കാരുമായി വാതിൽക്കൽ സംസാരിച്ചുകൊണ്ടിരുന്നതായി അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. കുറച്ചു കഴിഞ്ഞപ്പോൾ, സ്ഥലത്തുണ്ടായിരുന്ന മാനേജിംഗ് ഡയറക്ടറും വാതിൽക്കൽ ഉണ്ടായിരുന്ന ജീവനക്കാരും റിബൺ മുറിക്കണോ എന്ന് ചോദിച്ചു.
കുറച്ച് മിനിറ്റുകൾക്ക് ശേഷം ബോർഡിംഗ് ആരംഭിച്ചു, വളരെ വേഗത്തിൽ. ഞങ്ങൾ വിമാനത്തിൽ കയറിയപ്പോൾ, ഓരോ യാത്രക്കാരനും ഒരു ബാഗ് നിറയെ ഉദ്ഘാടന സമ്മാനങ്ങൾ നൽകി - ഒരു പ്രത്യേക പിൻ, ഒരു ബാഗ് ടാഗ്, ഒരു A321neo കീചെയിൻ, ഒരു പേന.
ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് യാത്രക്കാർക്ക് വിമാനത്തിൽ കയറിയതിന്റെ ആഘോഷത്തിനായി പേപ്പർ വെയ്റ്റ് ആലേഖനം ചെയ്ത രണ്ടാമത്തെ സമ്മാന ബാഗ് നൽകി.
ഞങ്ങൾ പിന്നോട്ട് നീങ്ങിയപ്പോൾ, റൺവേയിലേക്ക് ടാക്സിയിൽ കയറിയപ്പോൾ ഫ്ലൈറ്റ് അറ്റൻഡന്റ് വാട്ടർ പീരങ്കി സല്യൂട്ട് പ്രഖ്യാപിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, മാസ്പോർട്ട് ഫയർ ക്രൂവുമായി ഒരു തെറ്റായ ആശയവിനിമയം ഉള്ളതായി തോന്നുന്നു, കാരണം അവർ സല്യൂട്ട് ചെയ്യാൻ തയ്യാറായില്ല - അവർ കുറച്ച് നേരം ഞങ്ങളുടെ മുന്നിൽ ട്രക്ക് ഓടിച്ചു, വഴി നയിച്ചു, പക്ഷേ യാത്രക്കാർക്ക് അത് കാണാൻ പ്രയാസമായിരുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, പുതിയ വിമാനങ്ങൾ കടന്നുപോകുമ്പോൾ ഡെൽറ്റ റാംപ്‌സ് ജീവനക്കാർ തങ്ങൾ ചെയ്തുകൊണ്ടിരുന്ന കാര്യങ്ങൾ താൽക്കാലികമായി നിർത്തി, ചിത്രങ്ങൾ എടുക്കുകയോ വീഡിയോയിൽ പകർത്തുകയോ ചെയ്യുന്നത് നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയും.
ആദ്യ കയറ്റത്തിനിടയിലെ ചില തടസ്സങ്ങൾക്ക് ശേഷം, ഫ്ലൈറ്റ് അറ്റൻഡന്റ് പാനീയ ഓർഡറുകൾ എടുക്കാനും ഞങ്ങളുടെ പ്രഭാതഭക്ഷണ ഓപ്ഷനുകൾ സ്ഥിരീകരിക്കാനും വന്നു. മറ്റെല്ലാ ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് യാത്രക്കാരെയും പോലെ ഞാനും ആപ്പ് വഴി എന്റെ ഭക്ഷണം നേരത്തെ എടുത്തു.
കുറച്ചു കഴിഞ്ഞപ്പോൾ പ്രാതൽ വിളമ്പി. ഞാൻ മുട്ട, ഉരുളക്കിഴങ്ങ്, തക്കാളി ടോർട്ടില്ല എന്നിവ ഓർഡർ ചെയ്തു, അത് ഫ്രിറ്റാറ്റ പോലെയായിരുന്നു. കെച്ചപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ ചൂടുള്ള സോസ് ചേർക്കുന്നതിൽ എനിക്ക് വിരോധമില്ല, പക്ഷേ അത് ഇല്ലെങ്കിലും അത് രുചികരമായിരുന്നു. ഫ്രൂട്ട് സാലഡ്, ചിയ പുഡ്ഡിംഗ്, ചൂടുള്ള ക്രോസന്റ്സ് എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം ഇത് ലഭിക്കും.
എന്റെ ടേബിൾമേറ്റ് ക്രിസ് ബ്ലൂബെറി പാൻകേക്കുകൾ തിരഞ്ഞെടുത്തു, അത് കാണുന്നതുപോലെ തന്നെ നല്ല രുചിയും മണവും ഉണ്ടെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു: വളരെ.
AvGeeks ഉദ്ഘാടനം ആഘോഷിക്കുന്ന ഒരു ഫുൾ ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് ക്യാബിനാണിത്. ഇതിനർത്ഥം ആരും വിമാനയാത്രയ്ക്കിടെ ശരിക്കും ഇരിക്കാറില്ല എന്നാണ്, കൂടാതെ യാത്രക്കാർ വിമാനത്തിലുടനീളം മിക്കവാറും എല്ലാ സമയത്തും പാനീയങ്ങൾ അഭ്യർത്ഥിക്കുന്നുവെന്നുമാണ് ഇതിനർത്ഥം. വിമാന നേതാവും മറ്റ് ഫ്ലൈറ്റ് അറ്റൻഡന്റുമാരും ശാന്തമായി പ്രതികരിക്കുകയും ഉടനീളം വളരെ ശ്രദ്ധാലുവായിരിക്കുകയും ചെയ്തു.
ലാൻഡിംഗിന് മുമ്പ് ലഘുഭക്ഷണവും അവസാന പാനീയ സേവനവും കൊണ്ടുപോകും, ഉച്ചഭക്ഷണം തേടി പുറപ്പെടാൻ സമയമായി!
എന്നാൽ എത്ര മികച്ചതാണെങ്കിലും, ഡെൽറ്റ വൺ ട്രാൻസ്‌കോണ്ടിനെന്റൽ വിമാനത്തിൽ രാവിലെ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതിന് സമാനമായ സേവനം തന്നെയാണ് ഇവിടെയുള്ളത്. ഇവിടെയുള്ള സവിശേഷ സവിശേഷതയായ ഇരിപ്പിടത്തിലേക്ക് കടക്കാം.
ചുരുക്കി പറഞ്ഞാൽ, അമേരിക്കൻ എയർലൈൻസ് ഇതുവരെ പറത്തിയിട്ടുള്ളതിൽ വച്ച് ഏറ്റവും മികച്ച ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് റീക്ലൈനറുകളിൽ ചിലത് ഇവയാണെന്ന് ഞാൻ പറയും. ഫ്ലാറ്റ്-ബെഡ് പോഡുകൾ അല്ലെങ്കിലും, ലഭ്യമായ മറ്റ് ഏത് റീക്ലൈനറിനെയും മറികടക്കുന്നവയാണ് ഇവ.
ഹെഡ്‌റെസ്റ്റിന്റെ ഇരുവശത്തുമുള്ള വിംഗ്ഡ് ഗാർഡുകൾ നിങ്ങളുടെ സീറ്റ് മേറ്റിനെയോ ഇടനാഴിയിലുള്ളവരെയോ പൂർണ്ണമായും തടയില്ല, പക്ഷേ അവ നിങ്ങളുടെ മുഖത്തെ ചെറുതായി തടയുകയും നിങ്ങളുടെ അയൽക്കാരിൽ നിന്നുള്ള അകലം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.
സെന്റർ ഡിവൈഡറിന്റെ കാര്യത്തിലും ഇതുതന്നെയാണ് സ്ഥിതി. പോളാരിസ് അല്ലെങ്കിൽ ക്യുസ്യൂട്ട് ബിസിനസ് ക്ലാസിലെ മധ്യ സീറ്റിൽ നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്ന സെന്റർ ഡിവൈഡറിനെ പോലെയല്ല ഇത്, പക്ഷേ ഇത് വ്യക്തിഗത ഇടബോധം സൃഷ്ടിക്കുകയും മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു - ആംറെസ്റ്റുകൾക്കോ പങ്കിട്ട സെന്റർ ടേബിൾ സ്ഥലത്തിനോ വേണ്ടി വഴക്കിടേണ്ട ആവശ്യമില്ല.
ആ ഹെഡ്‌റെസ്റ്റ് ചിറകുകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, അവയ്ക്കുള്ളിൽ റബ്ബർ ഫോം പാഡിംഗ് ഉണ്ട്. ചിലപ്പോഴൊക്കെ ഞാൻ ഹെഡ്‌റെസ്റ്റിന് പകരം അബദ്ധവശാൽ എന്റെ തല അവയിൽ വെച്ചതായി എനിക്ക് തോന്നി. വളരെ സുഖകരമാണ്, എന്നിരുന്നാലും ഡെൽറ്റ എയർ ലൈൻസിന്റെ ആഗ്രഹം ഈ സ്ഥലം ഇടയ്ക്കിടെ വൃത്തിയാക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ഉയർന്ന ടച്ച് പോയിന്റാക്കി മാറ്റണമെന്നാണ്.
ഇടനാഴികളിലൂടെ വരികൾ അല്പം ചരിഞ്ഞു കിടക്കുന്നു, കൂടാതെ ഓഫ്‌സെറ്റ് കുറച്ച് സ്വകാര്യത ചേർക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. ഒരു തരത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, "സ്വകാര്യത" എന്നത് മിക്കവാറും തെറ്റായ പദമാണ്. നിങ്ങൾക്ക് നിങ്ങളുടെ സഹയാത്രികരെ കാണാൻ കഴിയും, അവർക്ക് നിങ്ങളെയും കാണാൻ കഴിയും, പക്ഷേ നിങ്ങൾ ഒരു സുതാര്യമായ കുമിളയിലാണെന്നപോലെ നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ വ്യക്തിഗത ഇടബോധം ഉണ്ട്. എനിക്ക് അത് വളരെ സുഖകരവും ഫലപ്രദവുമാണെന്ന് തോന്നി.
മധ്യഭാഗത്തെ ആംറെസ്റ്റിന് കീഴിൽ ഒരു ചെറിയ വാട്ടർ ബോട്ടിൽ, ഫോൺ, പുസ്തകങ്ങൾ, മറ്റ് ചെറിയ വസ്തുക്കൾ എന്നിവ സൂക്ഷിക്കാൻ ഒരു ചെറിയ മുറിയുണ്ട്. ഈ സ്വകാര്യതാ ഡിവൈഡറിന് അടുത്തായി കുറച്ച് ഉപരിതല സ്ഥലവുമുണ്ട്, അവിടെ നിങ്ങൾക്ക് പവർ സോക്കറ്റുകളും യുഎസ്ബി പോർട്ടുകളും കാണാം.
മധ്യഭാഗത്തെ ആംറെസ്റ്റിന് മുന്നിൽ ഒരു പങ്കിട്ട കോക്ക്ടെയിൽ ട്രേയും നിങ്ങൾക്ക് കാണാം - വാസ്തവത്തിൽ, പങ്കിട്ട ഒരേയൊരു കാര്യം.
സാധനങ്ങൾ വഴുതിപ്പോകാതിരിക്കാൻ ചെറിയ ചുണ്ടോടുകൂടി ഇത് വളരെ നന്നായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, വിമാനയാത്രയിലുടനീളം പാനീയങ്ങൾ കൈവശം വയ്ക്കാൻ ഇത് അനുയോജ്യമാണ്.
നിങ്ങളുടെ കാൽക്കൽ, നിങ്ങളുടെ മുന്നിലുള്ള രണ്ട് സീറ്റുകൾക്കിടയിൽ ഒരു കബ്ബി കൂടിയുണ്ട്, ഓരോ യാത്രക്കാരനും കുറച്ച് സ്ഥലം ലഭിക്കത്തക്കവിധം വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു ലാപ്‌ടോപ്പും മറ്റ് ചില കാര്യങ്ങളും ഉൾക്കൊള്ളാൻ ഇത് പര്യാപ്തമാണ്. സീറ്റ്ബാക്കുകളിൽ വലിയ പോക്കറ്റുകളും ഒരു ലാപ്‌ടോപ്പിനുള്ള സ്ഥലവുമുണ്ട്. ഒടുവിൽ, നിങ്ങളുടെ മുന്നിലുള്ള സീറ്റിനടിയിൽ സ്ഥലമുണ്ട്, എന്നിരുന്നാലും അത് വളരെ പരിമിതമാണെന്ന് തെളിയിക്കപ്പെടുന്നു.
എന്തായാലും, എന്റെ ലാപ്‌ടോപ്പും ഫോണും പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്‌ത്, എന്റെ എല്ലാ ചാർജറുകളും വച്ച ഒരു ബാഗ്, ഒരു നോട്ട്പാഡ്, എന്റെ DSLR ക്യാമറ, ഒരു വലിയ വാട്ടർ ബോട്ടിൽ, മാറ്റിവെക്കാൻ കുറച്ച് സ്ഥലം എന്നിവയുമായി - ഭക്ഷണ സമയത്ത് പോലും - എനിക്ക് സുഖമായി ഇരിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു.
സീറ്റുകൾ തന്നെ വളരെ സുഖകരമാണ്, നേർത്ത പാഡിംഗിനെക്കുറിച്ച് എനിക്കുണ്ടായിരുന്ന ആശങ്കകൾ അടിസ്ഥാനരഹിതമായിരുന്നു. 21 ഇഞ്ച് വീതിയും 37 ഇഞ്ച് പിച്ചിലും 5 ഇഞ്ച് പിച്ചിലും, പറക്കാൻ ഇത് ഒരു മികച്ച മാർഗമാണ്. അതെ, ഡെൽറ്റയുടെ 737-800 പോലെയുള്ള പഴയ ക്യാബിനുകളേക്കാൾ പാഡിംഗ് കനം കുറഞ്ഞതും ശക്തവുമാണ്, എന്നാൽ ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്ന ആധുനിക മെമ്മറി ഫോമും കുറഞ്ഞ മെറ്റീരിയലിൽ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കും, കൂടാതെ എനിക്ക് ഓൺബോർഡ് അവേഴ്‌സ് ഉണ്ടായിരുന്ന ഏകദേശം ഏഴ് മണിക്കൂറും. ക്രമീകരിക്കാവുന്ന സ്ഥാനവും കഴുത്ത് പിന്തുണയും ഉള്ള ഹെഡ്‌റെസ്റ്റും ഞാൻ കണ്ടെത്തി, പ്രത്യേകിച്ച് എർഗണോമിക്.
അവസാനമായി, എന്റെ എയർപോഡുകളെ ബ്ലൂടൂത്ത് വഴി ഇൻഫ്ലൈറ്റ് എന്റർടൈൻമെന്റ് സിസ്റ്റവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ ശ്രമിക്കാം, ഡെൽറ്റ ഈ വിമാനങ്ങളിൽ ഫസ്റ്റ് ക്ലാസിൽ പരീക്ഷണാടിസ്ഥാനത്തിൽ നടപ്പിലാക്കുന്ന ഒരു പുതിയ സവിശേഷതയാണിത്. ഇത് കുറ്റമറ്റതാണ്, കൂടാതെ എയർപോഡുകൾ ഒരു എയർഫ്ലൈ ബ്ലൂടൂത്ത് ഡോംഗിളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ എനിക്ക് സാധാരണയായി ലഭിക്കുന്നതിനേക്കാൾ വളരെ മികച്ച ശബ്ദ നിലവാരവുമുണ്ട്.
ഇൻഫ്ലൈറ്റ് എന്റർടൈൻമെന്റ് സ്‌ക്രീനിനെക്കുറിച്ച് പറയുകയാണെങ്കിൽ, അത് വലുതും മൂർച്ചയുള്ളതുമാണ്, മുകളിലേക്കും താഴേക്കും ചരിഞ്ഞിരിക്കാൻ കഴിയും, നിങ്ങളോ നിങ്ങളുടെ മുന്നിലുള്ള വ്യക്തിയോ ചരിഞ്ഞിട്ടുണ്ടോ എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ച് വ്യത്യസ്ത കോണുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
ആദ്യം, ജനാലയ്ക്കരികിലുള്ള സീറ്റിൽ നിന്ന് പുറത്തിറങ്ങാൻ വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടായിരുന്നു. മുൻവശത്തെ രണ്ട് സീറ്റുകൾക്കിടയിലുള്ള ലോക്കറുകൾ കാൽ ഭാഗത്തേക്ക് ചെറുതായി നീണ്ടുനിൽക്കുന്നു, കടന്നുപോകാൻ കഷ്ടിച്ച് ഒരു അടി വിടവ് മാത്രമേയുള്ളൂ.
ഈ സീറ്റുകളിലെ വലിയ ചാരിക്കിടക്കലിനൊപ്പം, ഇത് ഒരു പ്രശ്നമാകാം. നിങ്ങളുടെ മുന്നിലുള്ള ഇടനാഴിയിലെ സീറ്റിലുള്ള വ്യക്തി ചാരിയിരിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾ ടോയ്‌ലറ്റ് ഉപയോഗിക്കാൻ വിൻഡോ സീറ്റിൽ നിന്ന് ഇറങ്ങാൻ ശ്രമിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ സമർത്ഥമായി കടന്നുപോകണം. ഈ ജെറ്റുകളുടെ ജനാലകളിൽ ഒരു ഇടനാഴി സീറ്റ് തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ എനിക്ക് അത് മതിയാകും. നിങ്ങൾ ചാരിക്കിടക്കുന്ന ആളാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ പിന്നിലുള്ള യാത്രക്കാരൻ സീറ്റിൽ പിടിച്ച് വീഴാതിരിക്കാൻ ഉണർത്താൻ തയ്യാറാകുക.
നിങ്ങൾ ഒരു ഇടനാഴിയിലെ സീറ്റിലാണെങ്കിൽ പോലും, ട്രേ ടേബിൾ തുറന്നാൽ, നിങ്ങളുടെ മുന്നിൽ കിടക്കുന്ന ആൾ നിങ്ങളുടെ സ്ഥലത്ത് ഭക്ഷണം കഴിക്കുന്നത് കാണുകയും അയാൾക്ക് വളരെ ക്ലസ്ട്രോഫോബിക് അനുഭവപ്പെടുകയും ചെയ്യും. നിങ്ങളുടെ മുന്നിലുള്ള ആൾ ചാരിയിരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ലാപ്‌ടോപ്പിൽ ടൈപ്പ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, പക്ഷേ അത് അൽപ്പം ഇറുകിയതായി തോന്നിയേക്കാം.
ഇറുകിയതും: സീറ്റിനടിയിൽ സംഭരണ സ്ഥലം. വിനോദ സംവിധാനവും വൈദ്യുതി വിതരണവും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ബോക്സിന് നന്ദി, കൂടാതെ ഓരോ സീറ്റിനുമുള്ള കിക്ക്സ്റ്റാൻഡും കാരണം, ബാഗുകൾക്കോ മറ്റ് വസ്തുക്കൾക്കോ നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതിലും കുറഞ്ഞ ഇടമുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, പ്രായോഗികമായി, ഇത് ശരിക്കും ഒരു പ്രശ്നമല്ല, കാരണം ഓവർഹെഡ് ബിൻ സ്ഥലം ധാരാളം ഉണ്ട്.
അവസാനമായി, ഡെൽറ്റ അവരുടെ പ്രീമിയം സെലക്ട് പ്രീമിയം ഇക്കണോമി ക്ലാസിലെ റിക്ലൈനറുകളിൽ ലെഗ് റെസ്റ്റുകളോ ഫുട്‌റെസ്റ്റുകളോ ചേർക്കാൻ തീരുമാനിച്ചില്ല എന്നത് ലജ്ജാകരമാണ്. അമേരിക്കൻ എയർലൈൻസിലെ ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് സീറ്റുകൾക്ക് അത് പതിവല്ല, പക്ഷേ എയർലൈൻ ഇതിനകം തന്നെ ബാർ ഉയർത്തുകയാണ് - റെഡ്-ഐ, അതിരാവിലെയുള്ള വിമാനങ്ങളിൽ യാത്രക്കാർക്ക് ഉറങ്ങുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നതിന് ബാർ അൽപ്പം ഉയർത്തിക്കൂടേ?
ഡെൽറ്റ A321neo-യുടെ പുതിയ ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് സീറ്റ് ഡിസൈൻ വളരെ വളരെ മികച്ചതാണ്. "സ്വകാര്യത" എന്ന വാഗ്ദാനത്തെ അതിശയോക്തിപരമായി പറഞ്ഞറിയിക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിലും, ഈ സീറ്റുകൾ നൽകുന്ന വ്യക്തിഗത ഇടത്തിന്റെ ബോധം അതുല്യമാണ്.
ചില തടസ്സങ്ങളുണ്ട്, മുകളിൽ വിവരിച്ച ചാരിയിരിക്കുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ യാത്രക്കാർക്ക് ജനാലയ്ക്കരികിലെ സീറ്റിൽ നിന്ന് എഴുന്നേൽക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ട് അനുഭവപ്പെടുന്നത് അവരെ നിരാശരാക്കുമെന്ന് ഞാൻ സംശയിക്കുന്നു. പക്ഷേ, അത്തരമൊരു ഇടുങ്ങിയ ബോഡി വിമാനത്തിൽ പറക്കുന്നതിനുപകരം ഈ വിമാനത്തിൽ ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് പറത്താൻ ഞാൻ തീർച്ചയായും ശ്രമിക്കും.
കാർഡ് ഹൈലൈറ്റുകൾ: ഡൈനിംഗിൽ 3X പോയിന്റുകൾ, യാത്രയിൽ 2x പോയിന്റുകൾ, കൂടാതെ പോയിന്റുകൾ ഒരു ഡസനിലധികം യാത്രാ പങ്കാളികൾക്ക് കൈമാറാവുന്നതാണ്.
പോസ്റ്റ് സമയം: മെയ്-23-2022
