കടൽ ചരക്ക് കുതിച്ചുയരുന്നു!

ഈ വർഷം തുടക്കം മുതൽ, പകർച്ചവ്യാധിയുടെ ആഘാതം കാരണം, ആഗോള ചരക്ക് ഗതാഗത അളവ് കുത്തനെ കുറഞ്ഞു. തൽഫലമായി, ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ പ്രവർത്തനച്ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ശേഷി കുറയ്ക്കുകയും വലിയ തോതിലുള്ള റൂട്ടുകൾ താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവയ്ക്കുകയും വലിയ കപ്പലുകൾക്ക് പകരം ചെറിയ കപ്പലുകൾ സ്ഥാപിക്കുക എന്ന തന്ത്രം നടപ്പിലാക്കുകയും ചെയ്തു. എന്നിരുന്നാലും, പദ്ധതി ഒരിക്കലും മാറ്റങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടില്ല. ഗാർഹിക ജോലിയും ഉൽപ്പാദനവും ഇതിനകം പുനരാരംഭിച്ചിട്ടുണ്ട്, പക്ഷേ വിദേശ പകർച്ചവ്യാധികൾ ഇപ്പോഴും പൊട്ടിപ്പുറപ്പെടുകയും തിരിച്ചുവരികയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് ആഭ്യന്തര, വിദേശ ഗതാഗത ആവശ്യങ്ങൾക്കിടയിൽ ശക്തമായ വ്യത്യാസം സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

ലോകം ചൈനയിൽ നിന്നുള്ള വിതരണത്തെ ആശ്രയിക്കുന്നു, ചൈനയുടെ കയറ്റുമതി അളവ് കുറയുകയല്ല, മറിച്ച് വർദ്ധിക്കുകയാണ്, കൂടാതെ പുറത്തേക്കും തിരിച്ചുമുള്ള യാത്രകളുടെ ഒഴുക്കിൽ കണ്ടെയ്‌നറുകൾ അസന്തുലിതാവസ്ഥയിലാണ്. "ഒരു പെട്ടി കണ്ടെത്താൻ പ്രയാസമാണ്" എന്നത് നിലവിലെ ഷിപ്പിംഗ് വിപണി നേരിടുന്ന ഏറ്റവും പ്രശ്‌നകരമായ പ്രശ്നമായി മാറിയിരിക്കുന്നു. "യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ ലോംഗ് ബീച്ച് തുറമുഖത്ത് ഏകദേശം 15,000 കണ്ടെയ്‌നറുകൾ ടെർമിനലിൽ കുടുങ്ങിക്കിടക്കുന്നു", "യുകെയിലെ ഏറ്റവും വലിയ കണ്ടെയ്‌നർ തുറമുഖമായ ഫെലിക്‌സ്‌സ്റ്റോ കുഴപ്പത്തിലും കടുത്ത തിരക്കിലും ആണ്" തുടങ്ങിയ വാർത്തകൾ അനന്തമാണ്.

സെപ്റ്റംബർ മുതലുള്ള പരമ്പരാഗത ഷിപ്പിംഗ് സീസണിൽ (ഓരോ വർഷവും നാലാം പാദത്തിൽ, ക്രിസ്മസ് ആവശ്യമാണ്, യൂറോപ്യൻ, അമേരിക്കൻ വ്യാപാരികൾ സ്റ്റോക്ക് ചെയ്യുന്നു), ലഭ്യതക്കുറവിലെ ശേഷി/സ്ഥലക്ഷാമത്തിന്റെ ഈ അസന്തുലിതാവസ്ഥ കൂടുതൽ കൂടുതൽ രൂക്ഷമായി. വ്യക്തമായും, ചൈനയിൽ നിന്ന് ലോകത്തേക്കുള്ള വിവിധ റൂട്ടുകളുടെ ചരക്ക് നിരക്ക് ഇരട്ടിയായി. വളർച്ച, യൂറോപ്യൻ റൂട്ട് 6000 യുഎസ് ഡോളർ കവിഞ്ഞു, പടിഞ്ഞാറൻ യുഎസ് റൂട്ട് 4000 യുഎസ് ഡോളർ കവിഞ്ഞു, തെക്കേ അമേരിക്കൻ പടിഞ്ഞാറൻ റൂട്ട് 5500 യുഎസ് ഡോളർ കവിഞ്ഞു, തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യൻ റൂട്ട് 2000 യുഎസ് ഡോളർ കവിഞ്ഞു, മുതലായവ, വർദ്ധനവ് 200% ൽ കൂടുതലായിരുന്നു.